期刊家
学术期刊
科普期刊
出版社
图书
会议
在线咨询

中国铁路

中国铁路

  • 主管单位:   中华人民共和国铁道部
  • 主办单位:  铁道部科学技术信息研究所
  • 分类:   铁路运输
  • 下单时间:   1-3个月
  • 国际刊号:  1001-683X
  • 国内刊号:  11-2702/U
  • 全年定价:   ¥300
  • 起订时间:   2022年1月
  • 创刊:   1962
  • 周期:   月刊
  • 出版社:   中国铁路
  • 发行:   北京
  • 语言:   中文
  • 主编:   江文斌
  • 邮发:   2-406
  • 库存:   198
  • 邮编:   100081
期刊收录
期刊荣耀
      • 杂志详情
      • 栏目设置
      • 杂志荣誉
      • 杂志文章摘录
      • 相关期刊
      服务推荐
      • 期刊投稿
        1-3月见刊
      • 学术服务
        一站式咨询服务
      • 杂志投稿
        在线杂志订阅
      • 发表咨询
        专人持续跟踪服务

      杂志详情

      • 产品参数:
        • 主管单位:中华人民共和国铁道部
        • 主办单位:铁道部科学技术信息研究所
        • 出版地方:北京
        • 快捷分类:铁路运输
        • 国际刊号:1001-683X
        • 国内刊号:11-2702/U
        • 邮发代号:2-406
        • 创刊时间:1962
        • 发行周期:月刊
        • 期刊开本:A4
        • 下单时间:1-3个月
        • 业务类型:杂志服务

      中国铁路简介

      • 《中国铁路》(CN:11-2702/U)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。

        《中国铁路》坚持权威性、政策性、学术性和新闻性报道内容的融合。读者定位:铁道部、铁路局、各站段决策层领导、管理人员,各研究院、研究所、高等院校领导、专家学者、科研人员和在校学生,各大公司、厂商决策层领导、经营管理人员、工程技术人员,关心中国铁路发展状况的国外驻华机构、跨国公司、办事处决策层人员和专业技术人员。

      本刊在线订阅限时优惠价300元

      杂志文章特色

      • 1、《中国铁路》文稿应资料可靠、数据准确、具有创造性、科学性、实用性。应立论新颖、论据充分、数据可靠,文责自负(严禁抄袭),文字要精炼。 

        2、《中国铁路》稿件请勿一稿多投。来稿时请留底稿,无论刊登与否,恕不退稿。3个月内未收到编辑部处理意见,作者可以改投他刊,但须告知本刊编辑部。

        3、文章要求在2000-2400字符,格式一般要包括:题目、作者及单位、邮编、内容摘要、关键词、正文、参考文献等。文章标题字符要求在20字以内。 

        4、文章中的图表应具有典型性,尽量少而精,表格使用三线表;图要使用黑线图,绘出的线条要光滑、流畅、粗细均匀;计量单位请以近期国务院颁布的《中华人民共和国法定计量单位》为准,不得采用非法定计量单位。 

        5、为缩短刊出周期和减少错误,来稿一律使用word格式,并请详细注明本人详细联系方式。审稿周期一般为5个工作日,作者也可来电查询,以免影响正常发表。 

        6、编辑部对来稿有删修权,不同意删修的稿件请在来稿中声明。我刊同时被国内多家学术期刊数据库收录,不同意收录的稿件,请在来稿中声明。稿件刊登后,赠当期杂志2册。

      杂志分析报告

      年度被引次数报告(学术成果产出及被引变化趋势)

      年度期刊评价报告(本刊综合数据对比及走势)

      • 名词解释:

      • 影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数

      • 被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一种指标,指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中,较新的一半被引论文刊载的时间跨度

      • 期刊他引率:期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度

      • 引用半衰期:指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在最近多少年时段内刊载的

      • 平均引文率:在给定的时间内,期刊篇均参考文献量,用以测度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低

      中国铁路栏目设置

      技术创新,本刊特稿,经营与管理,改革与发展,铁路运输,青藏铁路,城市轨道交通,世界铁路

      杂志文章摘录

      摘要:1充分肯定2018年发展改革各项工作,认真总结改革开放40年来铁路发展改革成就和经验2018年,在中国铁路总公司(简称总公司)党组坚强领导下,认真贯彻落实党中央、国务院决策部署和总公司年度工作会议安排,迎难而上,真抓实干,开拓进取,发展改革各项工作取得了显著成效。

      作者:黄民

      摘要:1在铁路高质量发展中当好先行,2018年铁路建设取得显著成绩2018年,铁路建设系统以深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神为指导,坚决落实习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神.

      作者:王同军

      摘要:12018年机辆工作回顾(1)安全保持基本稳定。坚守确保高铁和旅客列车安全万无一失的政治红线和职业底线,持续深化'三位一体'安全保障体系建设,不断强化专业管理,全年未发生B类及以上责任行车事故。制发《机辆系统基本规章制度红线管理办法》等18项规章制度。

      作者:申瑞源

      摘要:随着移动互联网、大数据、云计算、物联网、人工智能等新一代信息新技术的快速发展和日臻成熟,欧洲、日韩、北美等国家及地区的铁路企业都在积极探索利用高新技术改造传统铁路运输,达到增强运输安全保障能力、提升运输服务质量、提高运输效率效益等目的。对比分析了德国、法国、瑞士、英国、日本、韩国、澳大利亚、美国、加拿大等国家铁路数字化与智能化发展战略,指出国外铁路智能化的发展方向和重点领域,为我国智能铁路的研究和实践提供参考和借鉴。

      作者:李平,邵赛,薛蕊,张晓栋

      摘要:欠超高是影响曲线地段列车安全性和舒适性的关键参数,确定其合理值可为高速铁路超高设计或标准修订提供参考。基于大西高铁和赣龙铁路的曲线超高现场试验,对高速列车以不同速度通过曲线地段时列车和轨道的动力学行为进行统计分析,得到欠超高对列车平稳、安全运行的影响规律。通过与现有规范中的安全性和稳定性指标进行对比,提出了曲线地段欠超高合理取值范围建议。结果表明:欠超高对列车运行安全性和轨道正常受力影响较小,对旅客乘坐舒适性指标——车体横向加速度的影响较大;欠超高每增加10mm,横向加速度增加0.01g;当欠超高超过130mm,未被平衡的车体横向加速度会超过0.10g,严重影响乘坐舒适性。鉴于现场试验与实际运营的区别,考虑预留一定的安全冗余量,建议欠超高一般不应大于60mm、困难条件下不大于90mm、特殊困难条件下可用110mm、试验可用130mm。

      作者:胡华锋
      • 免费
        咨询
      • 投稿咨询
      • 关注微信
      • 联系电话
        免费咨询电话
        023-6033-8768